Deutsch
English
Français
Türkçe
العربية
Русский
02371 / 25 814
Изерлонская автошкола и школа перевозок
02371 / 78 94 777
Самые важные цифры, дистанции и формулы с первого взгляда — идеально для повторения перед теоретическим экзаменом. Данные в целом относятся к легковому автомобилю (категория B), если знаки не предписывают иное — для максимальных скоростей можно также переключаться между легковым автомобилем, грузовиком и автобусом.
Со скоростью из калькулятора. Анимация идёт в реальном времени – то есть одна секунда времени реакции длится действительно одну секунду. Расстояние подгоняется под ширину экрана, масштаб указан под дорогой.
| Расстояние | Ориентир | Остановка или стоянка? | Правовое основание |
|---|---|---|---|
| 5 m | Перед пешеходным переходом (зеброй) | Остановка (и стоянка) запрещена | § 26 Abs. 3 StVO |
| 5 m | До и после пересечения кромок проезжей части | Стоянка запрещена | § 12 Abs. 3 Nr. 1 StVO |
| 8 m | До и после пересечения кромок проезжей части, если справа проходит велодорожка | Стоянка запрещена | § 12 Abs. 3 Nr. 1 StVO (seit Novelle 2020) |
| 10 m | Перед светофорами, крестами Св. Андрея (знак 201) или знаками «Уступите дорогу» (знак 205) | Остановка запрещена, если они закрыты автомобилем | § 12 Abs. 1 Nr. 3 StVO |
| 15 m | До и после знака остановки (знак 224) | Стоянка запрещена | § 12 Abs. 3 Nr. 4 StVO |
| 50 m | До и после железнодорожных переездов (вне города) | Стоянка запрещена | § 12 Abs. 3 Nr. 6 StVO |
Значения 5 и 8 м на перекрёстках и примыканиях отсчитываются от пересечения кромок проезжей части. На переездах в населённом пункте действует запрет стоянки до 5 м перед крестом Св. Андрея и после него. Запрет остановки запрещает и кратковременную остановку, запрет стоянки — только стоянку.
Данные без гарантии — решающими являются действующие StVO/StVZO и знаки на месте. Эмпирические правила служат лишь для ориентира. По состоянию на июль 2026.
Путь реакции – это расстояние, которое автомобиль проезжает, пока торможение ещё вообще не началось: между моментом, когда появляется опасность, и моментом, когда тормоз начинает действовать. Увидеть, распознать, принять решение, перенести ногу на педаль – на это принято считать примерно одну секунду. То есть путь реакции – это просто расстояние, которое проезжаешь за одну секунду.
km/h ÷ 3,650 ÷ 3,6 = 13,9 m за одну секунду.50 ÷ 10 × 3 = 15 mТо есть эмпирическая формула сознательно округляет в большую сторону: она считает с коэффициентом 3 вместо точных 2,78 – примерно 8 % запаса надёжности. Причина чисто практическая: × 3 можно посчитать в уме, ÷ 3,6 – нет.
Это чистая физика. В движущемся автомобиле заключена кинетическая энергия – и растёт она не в той же мере, что скорость, а пропорционально её квадрату:
E = ½ × масса × скорость²Торможение означает: превратить именно эту энергию в тепло. Но тормоза и шины могут погасить на каждом метре дороги лишь определённое количество энергии. Поэтому вчетверо большая энергия требует и вчетверо большего расстояния. Именно это заложено в эмпирической формуле: скорость входит в неё дважды.
5 × 5 = 25 m10 × 10 = 100 m (а не 50 m!)20 × 20 = 400 mКто разгоняется с 50 до 100, едет вдвое быстрее – но для торможения ему нужно вчетверо большее расстояние. Именно поэтому удар на высокой скорости заканчивается настолько тяжелее: в игре не вдвое больше энергии, а вчетверо.
тормозной путь = скорость² ÷ (2 × замедление), где скорость указывается в m/s.3,9 m/s² – энергичное, но совершенно обычное торможение.При экстренном торможении (полном торможении) педаль тормоза нажимают настолько сильно, насколько это возможно – ABS при этом сохраняет управляемость автомобиля и не даёт колёсам заблокироваться. Замедление тогда примерно вдвое больше, чем при обычном торможении: около 7,7 m/s² вместо 3,9 m/s².
тормозной путь ÷ 225 m ÷ 2 = 12,5 mПуть реакции при этом не сокращается вдвое! Он зависит только от скорости и от водителя, а не от тормозов. Поэтому остановочный путь при экстренном торможении никогда не становится вдвое короче – короче становится только тормозная часть. При 50 km/h: 40 m при обычном торможении и 27,5 m при экстренном.
Остановочный путь – это всё расстояние от появления опасности до полной остановки, то есть путь реакции (ещё без торможения) плюс тормозной путь. Поэтому его просто складывают:
15 m + тормозной путь 25 m = остановочный путь 40 mКстати: тормозной путь – это ровно то значение, которое даёт и правило дистанции «половина спидометра» (50 km/h → 25 m). То есть рекомендуемая безопасная дистанция соответствует тормозному пути – секунда времени реакции в неё ещё не входит.
И о видимости: ехать всегда можно лишь настолько быстро, чтобы успеть остановиться в пределах просматриваемого участка. Кто видит на 50 m вперёд, у того остановочный путь может быть максимум 50 m.
50 ÷ 2 = 25 m.10 вопросов о пути реакции, тормозном пути, остановочном пути и экстренном торможении – по содержанию так, как считают на теоретическом экзамене. После каждого ответа даётся ход расчёта.
Was ist der Reaktionsweg? Das ist die Strecke, die dein Fahrzeug zurücklegt, während du die Gefahr zwar schon siehst, aber noch nicht bremst. Der Wagen rollt in dieser Zeit ungebremst weiter – mit voller Geschwindigkeit.
Und was ist die Reaktionszeit? Das ist die Zeit, die dabei vergeht: die Gefahr erkennen, sich entscheiden, den Fuß vom Gas nehmen und auf das Bremspedal setzen. In der Fahrschule rechnet man dafür mit rund einer Sekunde. Genau diese eine Sekunde steckt in der Formel.
Was sagt die Formel? Sie rechnet aus, wie viele Meter du in einer Sekunde zurücklegst. Du teilst die Geschwindigkeit durch 10 und nimmst das Ergebnis mal 3. Vorne gehen km/h hinein, hinten kommen Meter heraus.
In der Praxis: Die eine Sekunde gilt für einen wachen, nüchternen und aufmerksamen Fahrer. Müdigkeit, Alkohol, Medikamente oder ein Blick aufs Handy verlängern die Reaktionszeit deutlich – und damit auch den Reaktionsweg, ohne dass du schneller fährst.
Was ist der Bremsweg? Die Strecke, die dein Fahrzeug ab dem Moment noch braucht, in dem die Bremse greift, bis es steht. Der Reaktionsweg von eben ist darin nicht enthalten.
Was sagt die Formel? Du teilst die Geschwindigkeit durch 10 – und nimmst das Ergebnis mal sich selbst. Deshalb wird der Bremsweg bei doppelter Geschwindigkeit nicht doppelt so lang, sondern viermal so lang.
Achtung: Die Formel gilt für eine normale Bremsung auf trockener Straße. Nasse oder verschmutzte Fahrbahn, Schnee, abgefahrene Reifen oder eine schwere Ladung verlängern den Bremsweg zusätzlich.
Was ist eine Gefahrbremsung? Eine Vollbremsung: Du trittst das Bremspedal mit voller Kraft durch, weil es sonst zum Unfall käme. Das Fahrzeug wird dabei viel stärker verzögert als bei einer normalen Bremsung.
Was sagt die Formel? Du rechnest zuerst ganz normal den Bremsweg aus – und teilst ihn dann durch 2. Der Bremsweg halbiert sich also.
Der häufigste Fehler in der Prüfung: Es halbiert sich nur der Bremsweg. Der Reaktionsweg bleibt gleich lang – du reagierst ja nicht schneller, du bremst nur stärker. Der Anhalteweg bei 50 km/h ist deshalb 15 + 12,5 = 27,5 Meter – und nicht die Hälfte von 40 Metern.
Was ist der Anhalteweg? Die gesamte Strecke von dem Augenblick, in dem die Gefahr auftaucht, bis das Fahrzeug wirklich steht. Also beides zusammen: erst das Stück ohne Bremsen, dann das Stück mit Bremsen.
Was sagt die Formel? Hier wird nichts Neues gerechnet – die beiden Ergebnisse von oben werden einfach zusammengezählt.
Zum Vorstellen: 40 Meter sind etwa neun Pkw-Längen hintereinander – oder gut drei Linienbusse. So weit fährst du bei Tempo 50 noch, wenn plötzlich ein Kind auf die Straße läuft.
